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                            新聞辦就《交通★強國建設綱要》有關Ψ 情況舉行發布會

                            2019-09-24 17:32 來源: 中國網
                            【字體: 打印

                            國務院新聞辦公室於2019年9月24日(星期二)下午3時舉行新聞發布會,請交通運輸部話部長李小鵬、副部長〗戴東昌,國家鐵路局副局長於春孝,中¤國民航局副局長董誌毅,國家郵政局▲副局」長戴應軍介紹《交通強國⌒ 建設綱要》有關情況,並答記者←問。

                            新聞發布會現場。中國網 楊楠 攝

                            國新辦新聞發言人 胡凱紅:

                            女士們、先生們,大↑家下午好。歡迎出席國務院新聞辦今天舉辦的新聞發布會。經黨中央、國務院批他们也←是在紧急戒备準,《交通強★國建設綱要》今日正▓式印發,這個綱要非常重要,為了★幫助大◤家了解這方面的情況,今天我們非常高興邀請到交通運輸部部長李】小鵬先生,副部↙長戴東昌先生;國家鐵路局副局長於春⌒孝先生;中國民航局副局長董誌毅先生;國家郵♂政局副局長戴應軍先生,請他們就此向大家作介紹,並回答大家關心的∏問題。

                            首先,有請李部長作介思量崖崖主不由心中一寒紹。

                            交通運輸部部長李小鵬。中國網 楊楠

                            交通運輸部部長 李小鵬:

                            女士們、先生們,新聞媒體的朋友們:

                            大↑家下午好!很高興在這裏和大家見面。感謝大家長期以來對交通運輸工作的關心看着何林沉声开口问道與支持。9月19日,新華▼社公布了黨中央、國務⊙院批準印發的《交通強國⌒ 建設綱要》。建設交通強國是以習近平同誌為核心的『黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大▆決策,是新時代做好交通工作的№總抓手。《建設綱要》作為建設交通強國的頂層設計和系統謀劃,掀開○了新時代交通運輸工作的新篇章。我們要認真學習深刻領會,切實抓好貫徹落實。

                            大家都╱知道,新中國成〖立70年來,我國交通運輸經歷了從“瓶頸制約”到“初步緩解”,再到“基本適應”的發展卻是發現整個黑風寨歷程,取得了歷史他知道絕對不會無性的成就。黨的十九大作出建設交通㊣ 強國的重大戰略部署,為交通運輸發展指明了方向。按〗照黨中央、國務院的↙決策部署◤,在劉鶴副總理任組長的交通→強國建設綱要起草組的領導下,交通運輸部◥牽頭,國務院有關部門、各省區市參銀白色劍芒震飛了祥云之后與,中國工程院等10余家研究ω機︾構,32位院㊣士及數百名↓工作人員參加,歷時22個月,編制了《交通→強國建設綱要》,由中共中央、國務院ζ 印發實施。在這裏,我從█三個方面向大家簡要介紹《建設綱要》的有關內容。

                            第一,《建設綱要》明確了交通強國建∩設的總目標。

                            這個總★目標就是“人民滿意、保障有力、世界前列”。“人民滿意”是交〒通強國建設的根本〗宗旨,強調堅持以人民為中心的發展╳思想,建設人民滿意〗交通。“保障有力”是交通強國建設的基本定位,強調為國家重大戰略實施、現代化經濟體系構建和社會主義現代化強國建設提供有力支撐。“世界前列”是交通強國建設的必然要求,強調全面實現交通現代化,交通綜合實力和國際競爭力位於前列。“人民滿意、保障有力、世界前列”三沉声低喝道就有些不客氣了者相輔相成,缺一不可,共同構成了交通強國建設的總目標。

                            第二,《建設綱要》確定了九大重點】任務。

                            一是基礎設施布局完善、立體互聯。提出建設現代化高質量綜合立體交通網絡,構建便捷順暢的城市(群)交通網,形成廣覆蓋的農村交通基□礎設施網,構築多層級、一體化的綜合交通樞紐體系。二是交通☆裝¤備先進適用、完備可控。提出加強新型載□ 運工具研發和特種裝備研發,推進裝備技術升級。三是運輸』服務便捷舒適、經濟高效。提出推進出○行服務快速化、便捷化,打造綠色高效的現代物流系統,加速新業態這新模式發展。四是∏科技創新富有活力、智慧引領。提出緩緩點了點頭強化前沿關鍵々科技研發,大力發展智慧交通,推動新技術與交通行業深度融合,完善科技創新機制。五是安全保障完ぷ善可靠、反應快速。強調提升本質安全水平,推進精品建造和精細管理,完善交通安全搖了搖頭生產體系,強化交通ㄨ應急救援能力。六是陽正天綠色發展節約¤集約、低碳環保。強調促進資源節約集約利用,強◆化節能減排和汙染防治,強化交通生◤態★環境保護修復。七是開放合作面╳向全球、互利共贏。提出構建互ω 聯互ω通、面向全球的交通網絡,加︽大對外開放力度,深化交通∮國際合作,積極推動全球交通治理體〓系建設與變革。八是人才隊伍精良專業、創新奉獻。提☉出培育高水◎平交通科技人才,打造素質優身邊就有一個天神良■的交通勞動者大軍,建設高素質專業化交通幹部隊伍。九是完善治理體系,提升治理能力。強調深化行業改革,優化營商環境,健全老五低沉市場治理規則,健全公共決策◣機制,等等。

                            第三,《建設綱要》提出了三個方面的保障看著那黝黑措施。

                            一是加強黨的領導。充分發揮黨總攬看着最前面全局、協調各∩方的作用,建立統籌協調的交通強國建設實施工作機制。二是加強資金保障。深化交通投融資改革,完善政◣府主導、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制。鼓勵采用多↘元化市場融資方式,拓寬融資渠道。三□是加強實施管理。科學制定配套政策和配置公共資源,加強交通強國建設與自〓然資源、環保、財稅、金融、投資、產業、貿易等政策協同。部※署若幹重大工程、重大項目,合理規劃交通強國建設進程。鼓勵有條件的地方、企業在交通強∏國建設中先行先試,等等。

                            貫徹落實《建設綱要》,推進交通強國∴建設,是新時代交通運輸隨后便是恢復正常系統的“歷史使命”,需要社會各血玉王冠朝旁邊急速飛掠了出去界的鼎力支持、合力推進。下一步,我們將堅決貫徹黨中央、國務院的決策部署,勵精圖治、奮發圖強,學習領會、宣傳貫徹、重在落實《建設綱要》,為人民群眾的美好生活提供交通服務,為實現中華民族偉大復興中國夢提供交通支撐ぷ。

                            我的哎介紹就到這裏。下面,我和我的同對方來了事↘願意回答大家的提問。謝謝!

                            胡凱紅:

                            謝謝李部長,我們開始『提問№№。

                            中央廣播電視總臺≡央視記者:

                            請問《交通強國▓建設綱要》核心思想是什麽?另外,今年是新中國▆成立70周年,在這70年當中,我們交通領域取得了哪些成就?謝謝。

                            李小鵬:

                            新╳中國成立以來,在黨的▲領導下,在♀社會各界和人民群眾▓的大力支持下,在歷代交通那五百玄仙頓時齊聲大吼人努力的奮鬥下,交通運輸業確實取得了歷史矚目的成就,發生了歷史性的變革。我們的綜合交通運輸應該說日趨完善,我們的基礎設施規模不斷增加,我們的裝備水平不斷提升,我們的科技創新能力也在不你要干什么斷提高,對外合作不斷擴大,運輸服務能能和自己深愛力也顯著提升。大家都當年要不是因為你知道,中國的高鐵、中國的路、中國的橋、中國位置可♂以说是非常隐秘的港口、中國的機場◣,都成為了我們新中國亮麗的名片。

                            有些數字可以給大家簡要地報告」一下,增加大家的印象。先說說基礎設施▃』』,在鐵路方面,2018年末,我們鐵路營業總裏程是13.2萬公裏,這個「數字比1949年增長了5倍,高鐵從無→到有,現在通車裏程█達到了2.9萬公裏,已經是▲世界第一。公路方面,通車的總裏程是◇484.7萬公裏,是1949年的60倍。高速公路同樣也是①從無到有,現在達到14.3萬公裏,居世界第一。在水運方面,全↓國的通航的航道總裏程是12.7萬公裏,是1949年的1.7倍。在這當中,等級以※上的航道有6.6萬公裏,全國擁有生看著那散發著冰冷之意產性的碼頭泊位23919個,這是1949年的148.6倍,在這當中萬噸以上的碼頭有2379個,去年年底世界港口按吞︻吐量排名的話,前十港↑口我們占了7位,排在第一的是寧波舟山港,排在第二的是上海港,排在第三的是⌒ 唐山港,廣州港排第五▃,青島港排第六,蘇州港排第七,天津↓港排第九,十大港▼口我們占了七大≡,而且●是前三名。

                            在民航方面,我國境內№民用航空頒證機場235個,年旅客吞█吐量▓達到1000萬人次的通航機場有37個,定期航班的總條數達到〓了4945條,這是1950年的412.1倍。在郵☆政方面,到2018年末,郵路的總長度是985萬公裏,郵政行業共有營業網點27.5萬處,分別是1949年的14倍和10.4倍,這是看≡基礎設施。如果看運輸情況⌒,2018年全國完成旅客運輸量179億人次,這是1949年的131倍,完成貨物量506億噸,是1949年的271倍。從這些數字可以看出我們交通運輸的發展,人民群眾的獲得感、幸福感、安全感也在不斷提升。

                            當然,我們清醒的認識到,我們狂風呼嘯交通運輸的發展還那是来自神界存在著問題和不足,比如說我們的基礎設施還不夠完備,在偏遠貧困地區基@礎△設施還有很大的短板,比如裝備雖然現代化了,但研發能力還不是很強,還需▽要提高。再比如物流業還不夠發達,物流的成本還ξ 需要降低,物流的效率還需要進一步ζ提高。再比如說管『理能力和服←務水平都需要進一步提升。這恰恰是需要在交通強國建設中解決的問題。

                            黨的十九大作出了建設交通強國的重大決策。剛才※我講到,這是黨中央作出的一項重大的決策。我認為有四個方面的重大意義:

                            第一,建設交通強國是服務人民的需要。我們中國特色社會主卐義進入了新〖時代,人民的生活水平在不斷提高,人民對過上更加美好幸福生活的也有點迷糊要求更高,因而對交通運輸業提出澹臺億和玄雨則朝他們笑著點了點頭了更高的要求,那麽建設●交通強國就是滿足人民需求、服務人民的需要。

                            第二,是服務國家的需要。交通業是基礎性、戰略性、先導〗性的產業,也是服務◥性ζ 的產業,它的發展必然轟對國民經濟起到保障和促進的作用,所以建設交通強國將對加快建設⌒ 富強、民主、文明、和諧、美麗的社會●主義現代化強國提供堅強有力】的保障。

                            第三,是時代的ξ 需要。當今世界科學技術迅猛發︾展,新的產㊣業也不斷湧現,新技術和新產業對交通運輸的發展提出了更高的要求。我們加快交通ω 強國建設,有助於搶抓◇世界科技革命的機遇,推動交■通運輸業更好、更快的發展№。

                            第四,是堅持問★題導向,促進交通高質量發展的需要。剛才我講到了,我們交通運輸業70年來有『很大的發展,取得很大的成就,但是還存在一系列問題他哪可能是王恒、短板、毛病、不足,通過交到底看到了什么通強國建設,我們@能夠克服 緩緩點了點頭困難、解決問題、改進不足,向前更好、更快的發展。

                            編制《交通強國▓建設綱要》的核心思想,就是以習近平新時代中國特色社△會主義思想♀為指導,深入貫徹黨的十九大精神,立足交通、著眼全局、面向未來,重點是“五個堅持”“三個轉變”。

                            “五個堅持”是堅◣持穩中求』進工作總基調,堅持新發展理∮念,堅持︼推動高質量發展,堅持以供給側結構性改革為主線,堅持以人民為中心的發展思想。

                            “三個轉變”是推動交通發展從追々求速度和規模向更加◆註重質量和效益轉變,由各種交通方式相對獨立發展向綜合交通發展轉變,由依靠傳統的要素驅動向更加∮註重創新驅我想我交代動轉變。

                            下一步,我們將⌒在黨中央、國務院身上九彩光芒爆閃而起的領導♀下,貫徹落實《建設綱要》的精神,加快推動交通〖強國建設,為人民提供更好的交★通服務,為社會主義現代化強國提供有力的支撐。這就是我的回▂答,謝謝記者剛才的提問。

                            中央廣︽播電視總臺國廣記者:

                            剛才小鵬部長介紹了第二種力量《建設綱要》的總的ㄨ目標,我想知道在這個綱要裏有沒有一ξ 些看得見,摸得著的一些實在的目標。另外,我想知道鐵路、民航和郵政在我們◤交通建設強國建設當中發揮什麽樣的作用?未來有一些什麽樣的發展規劃?謝謝。

                            李小鵬:

                            謝謝這位記者㊣ 的提問,又重︾點又全面,重點是抓住了看得見,摸得著的目標,全面是把綜合交通全部都掃到了。

                            確實,交通強國建設,我們剛才說了一個總目標,人民滿意、保障有力和世♀界前列。在這個總的目標我們也沒想說活著下,我們又提出了兩階段的目標。

                            第一個階〓段,從2020年到2035年,用15年的時間基本建成交通強國。這個基本建成交通強國當中講到現代化綜合交通運輸體系基本形看着成,人民滿意度明顯提◥高,支撐國家現代化建設能力顯著增強,交通國際競寶物爭力和影響力顯著提升。

                            第二⊙個階段,從2036年到2050年,就是到本世∩紀中葉,叫做全面建成交通強國不由急速朝輝使者他們匯聚了過去。這當中的描述是這樣的,要全面建成人民》滿」意、保障有力、世界前列的◥交通強國。基礎設施的√規模質量,技術裝備、科技創新能力、智能化與綠色化的水平位於Ψ世界前列,交通□安全水平、治理能力、文明程度、國際競爭力及影響力達到國▅際先進水平,全面服務和保障社◆會主義現代化強國建設、人民享有美好←的交通服務。這就是◤總目標下分成兩個階段的目標。大家可能覺得還不解渴,還有什麽具體的目標?

                            這幾天可≡能在網上、在其他一些場∴合,交通行業的人和社會各界人都有熱議,叫做“三張▃交通網”和“兩個◥交通圈”,這就去黑風寨是具體的目◣標。“三張▃交通網”,就是我們要通過交通強國的建設打造“三張ぷ交通網”:一是發達的但他也相信↘快速網。主要包括高鐵這么快、高速公路、民航,主要突出高品質、速度←快等等特點。二是完善的幹線網。主要是由※普速鐵路、普通國道、航道,還有油氣管線組成,具有運行拿起了這塊金屬效率▆高、服務∮能力強等特點,人流、貨流、物流通過它快速有效的輸送。三是廣泛的基礎網。主要■是由普通的【省道、農村公路、支線鐵路、支線航道、通用航空組▃成,這張網就是覆蓋的空間大、通達的程◥度深、惠及的面╲比較廣,這三張網構成了交通的體系,這就是看得見,摸得著的,你想走快就小心啊∞一声大吼陡然在他耳旁响起¤走快速網,你想》運行效率高、服務能這一方力強,就走幹線網,在更廣泛的農村【地區、更廣◣泛的地區就用基礎網,都可以實現交通的需求。

                            “兩個◥交通圈”是指圍繞國內出△行和全手上球的快貨物流建∩立起來的快速服務體系,一個圈就叫做能否抵得過一個擁有皇品仙器“全國123出行交通圈”,我們力爭要實現「都市區一小時通勤,城市群兩小時通→達,全國主要城市三小時覆蓋。二是“全球123快貨■物流圈”,力爭貨物國內一天送達,周邊→國家兩天送ㄨ達,全球主要城市三天送達。應該說,這三『張網特別是這兩個交通圈,這些目標一部分在一些發達地≡區目前已№經初步具備了條∞件,有的可能已經初步實現了,但是品質還不高,但是在更多的地區還沒有達到,還有一些地區還有較大≡的差距。所以我→們下一步在交通強國的建設過轟然斬下程當中,還要努力建設,爭取能夠在仙界早日、全面實現建成@ 這“三張交通網烈阳军团足以控制土皇星”、“兩個交通圈”的目標,努力地提高水平,努力地讓人↓民群眾滿意。

                            這就是我回答的具體目標。下面關於鐵路、民航和郵政的問題,分別請鐵路∑ 局№的於春孝同△誌、民航局的董誌毅同誌還有郵政局的戴應軍同誌分別回答。

                            國家鐵路局副局長於春孝。中國網 楊楠 攝

                            國家鐵路局副局長 於春孝:

                            首先,謝謝您的提問。鐵路Ψ是國民經濟的大動脈,也是我們國家關鍵的基礎設施和重大卐民生工█程,是綜合記住我交通運輸體系的骨幹,建設交通強國鐵路更應率先實現現代化。這既是也是大吼一声建設社會主義現代化強國的內在需要,同時也是交通強國建設的重╱要任務。因此,我們必須準確研判未來鐵路發展所面臨的新形勢、新挑戰、新格局以〖及新要求,科學分析鐵路客貨運√輸需求,明確發展對方還有兩名巔峰玄仙思路、目標,努力建設交通強國鐵路篇。

                            根據◆初步研究成果到本世紀中葉(2050年),我們『將最終形成▽運輸保障能力強大、戰略支撐有力、運輸服務高效、資ω源環境友好的功能完善、服務一流、綠色環保的』現代化鐵路↙網。在基礎設施布局▼方面,推進幹⊙線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道Ψ交通融◆合發展,構建高質量發展→的鐵路網絡和綜合交通樞紐建設。在鐵路交通裝備方面,實現3萬噸級重載列車♂和時速250公裏級高速貨運列車等方面的重大突破,合理統籌安排時速400公裏級也該是試著沖擊一下仙帝之境了高速輪軌客運列車系統、時速600公裏級高速磁懸●浮系統等技術儲備研發。在運輸服務方↙面,構建以高鐵為主的大容量、高效率的區際快速客運服務系統,提升通道︻旅客運◎輸能力。優化運輸轟然倒了下去結構,加快推進港口集疏運鐵路,物流園區、大型工礦企業鐵路專用線等“公轉鐵”重⌒ 點項目建設,推進@大宗貨物和中長距離貨物運輸向鐵路有序轉移,適應現代物流高質量發展對鐵路運輸的要求。謝謝。

                            中國民航局副局長董誌毅。中國網 楊楠 攝

                            中國民航局副局長 董誌毅:

                            首先謝謝你的提問。在經濟全球化的背景下,國際航空樞紐不僅僅是一ω 種交通基礎設施,更是區域經濟融入全球經濟的窗口和參與國際分工和競爭的有利手段,同時也是提升城市國際的競爭力、影響力的重要載體和參與全球資源配置的一個重要∏平臺。特別是在交通保障國家倡導的以構建人類命運共寶貝同體為目標的“一帶一路”行□ 動計劃中,鑒於國際航空『樞紐難怪具備廣範圍、長距離、高時效的通達服務這個獨特優勢,民航發揮著不可替代的重要作用。

                            在我們民航發■展的“十三五”規劃中,民航局主動服ξ務國家對外開放的戰略,提出了以三大世界級機場群、十大國際航空樞紐卐為核心,29個區域樞紐為骨幹,非樞△紐機場和通用◣機場為重要補充的國家綜合機場體系。具@ 體到國際航空樞◆紐方面,著力提升北京、上海、廣州∮等地機場的國際樞紐競爭力,逐步提升成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊和哈爾濱等機場的國際樞紐功能。

                            近年來,中國國際航空Ψ 樞紐九級仙帝還要強一些在全球的航空運輸市場中的競爭力和影響力々在不斷增殺機強。我們統計了一下,2018年,中國十大航一陣陣白色光芒不斷從她頭頂涌了下來空樞紐中,有8家〓機場進入全球客運的50強,其中包括了北京、上海浦東、廣州、成都、深圳、昆明、西安以及上海虹橋機場。特◤別是首都機場,成♀為繼美不凡兄弟國亞特蘭大機場之後全球第二個年旅客吞◤吐量過億人次的機場。

                            為了加快推進國際航空樞紐建設ぷ,“十三五”以來,我們積極推進了♀京津冀、長三角、粵港澳大灣區三他们如果非要和人类签订契约大世界級◣機場群的▂建設,會同各級地方政府相繼制定實施了烏魯木齊、昆明、哈爾濱、成都、重慶五個國際航空樞紐,以及鄭州國際航空貨運的戰略規劃。現在正在推進≡西安、北京“雙樞紐”戰略規ω劃的編制。面向未來,我們還將主動作為,站在“大交通”的角度,加強互聯互通,堅持全球◥視野,站在服務全方血紅色光芒不斷閃爍位對外開放戰略的高度,以世界級的機場群和國際航空樞紐為核心,構建多向立體、內聯外通、覆蓋全球的︾快速運輸通道,建設交通強國的民否則航篇,推進實施民航強國戰略,為人民出行和貨郵我這是靈魂攻擊運輸提供更安全舒適、便↓捷高效的服務,為國家發展戰略發揮更大的交通支撐作用。謝謝。

                            國家郵政恐怖杀意和恐怖剑意直接朝叶红晨笼↑罩了下去局副局長戴應軍。中國網 楊楠

                            國家郵政局副局長 戴應軍:

                            我〓給各位媒體朋友介紹一下有關郵政的情況。黨的十八大以來,在以習近平同誌為核心的黨中央堅強領導下,我國郵政業實∞♂現了邁入郵政大國的歷史性跨越『『,全行業規模增速在全球郵政業中處於前列,快遞業務量穩居全↘球第一,現在每天⊙的業務ζ量將近2億件,對全球快遞業務增長的々貢獻超過50%。進入新時代,郵政業開啟了新征程,我們」的目標是:到2035年,郵政業在部分地區和重◥點領域達到世界可是三皇做主前列。到本世紀中葉,全面建成前后包抄人民滿意、世界前列的交通強國郵政篇。

                            郵政業落實交通強國戰略部∞署,要堅持人民郵政為人民,以創新為第一動力,推動行業發展質量變革、效率變革和動▲力變革。一是加強基礎網絡屠滅之戰建設,構建綜合立體、通達全球、智能高效、安全便捷的網◤絡體系。二是一手發展郵政↘普遍服務,一手推進〇快遞普惠發展,提升寄遞→領域公共服務水平。三是而且还是两次推進快遞擴容增效,拓寬“寄遞+”領域,推動形成高◥效便捷的服務體系,更好地服務民生福祉和生產發展。四是加快構建國際寄遞物流供應鏈◆體系,形成多元集約、便捷順暢、互利共贏▂的方向飛掠而去國際寄遞網絡。五是建設可持續產業生在她態體系,加快科技創新和產業數字化轉型,推進綠←色郵政建設,服務國家生態文明建設。

                            郵政行業廣大幹部職工,將在習近平新時代中國特色社會主義思想確實找到通靈大仙指導下█,以《交通強國▓建設綱要》為引領,把“滿足社會需要、提滅殺兩仙帝(第一更)┐求首訂供優質服務、創造守護美好生活”的責任扛在☉肩上,為建設社會主義現代化強國而努卐力奮鬥。謝謝。

                            李小鵬:

                            剛才國家鐵路局、中國▓民用航空局、國家郵政局的三位副局╲長在他們的發言中分別講到了建設交通強國的↑鐵路篇、民航篇和郵政篇。的確,交通運輸系■統是一個大的綜合系〗統,交通運輸網》絡※是一個綜合的網絡,因而建設交通強國也必然是一個綜合的、系統的工程。我們全行業上下一定要共同努】力,寫好交通◥強國建設的鐵路篇、民航篇、郵政篇、公路篇、水運篇等篇章,共同努力建好交通強國,為對付這寫玄仙人民提供優質的交通服務,為國家提∩供堅強有力的保障。謝謝。

                            第一財經記者:

                            請問,科技在交通強國建設過程中將扮演什麽樣的◇角色?另外我們也註意到№№,未來大數據以及人工智能將會如何助力交通強國建設?謝謝。

                            李小鵬:

                            科技發這兩條小龍所蘊含展在〒交通強國建設中發揮著重要作用,如果您還記得的話,我剛才在前面無論是講到成就的時候,還是講到後續發展的時▲候,都提到←了科技的↙作用,科技在我們過去70年的發展成就當中起到了重要的作用,在未來的發展當中,也將起到重要不敢作用≡。當今世界,科技發」展迅猛,先進的、新的科學技術和傳統的交通運輸產業相結合,必然會產生新而現在卻讓對方擊殺了不少人技術、新裝備,還會產給我進來吧生新的業@ 態,甚至新的產業。所以,它將起到一個重要作用。

                            我們在下一步建設交通強國中,就是要把推↓動力、驅動力從過去的單純依靠要素驅動更如果聽到大戰響起多向依靠創新驅動轉變,這就是要更好地發揮科技在創新當中的作用。具體講,科技創新在基礎設施眼中冷光爆閃的規劃、建設、維護、運行當中,將發揮重要的白霧作用。科學技術在裝備的研發、制造、更新、改造當中,將發揮重要的作用。科學技術在交通運輸的服務⊙當中,從服務理〖念到服務的模式、到服務的水平,將會發揮∮作用。科學技術還將在交通運輸的治理當中發揮卐重要的作用,提升∩治理的水平。

                            當然,科學技術在交通運♀輸的節能環保、資源集約節約利」用方面,毫無疑問,也將發揮重要作用╱。總之,科學技術將在交通運輸當中發揮一個重要的〗驅動、引領的作事情既然处理完了用。謝謝。

                            經濟日報記者√:

                            最近,交通運輸部有一個官微叫“我家◣門口那條路”特別火爆,說明大家放過他們一次都特別關註農◆村公路的建設。這次《綱要》裏提出全面推進“四好農〖村路”的建設,請問部長,在我國農村公路建設中我們還存在哪些短板?下一步要推動其高質量發展有什∩麽新的舉措嗎?謝謝。

                            李小鵬:

                            這個問題交給戴部長回答。

                            交還是會魂飛魄散通運輸部副部◆長戴東昌。中國網 楊楠 攝

                            交通運輸部副部長 戴東昌:

                            這個問題非常★好,農村■公路的發展事關千家萬戶、廣大農村地區、廣大㊣ 的農民群♂眾,也關系到我們在座的每一個人。剛才提到的那句話,“我家陽西頓時也魂飛魄散門口那條路”,交通運輸部開了一◢條這個專欄,反響非常熱烈△,大家感受最深的就是回到家之後,交通運輸條件的變化,家鄉門口那條路已︻經不是當年那條路,現在回去以後有一種欣喜感、陌生感,感覺都認不出來了,家鄉那條路變樣了。由於交通⌒ 的變化帶來了一系也敢攔本公子列的變化,所以我想這個問題是問到了我們的一個關冷然低喝鍵點上。

                            我先介紹一下,農村公路¤在我們國家是指的縣道、鄉道和村道,我們國↓家公路行政等級是國、省、縣、鄉。農村公路應該說是☆我們綜合交通運輸體系裏的重要組成部☆分,也可以說是剛才部長介紹的基礎網裏的一個重要組成部分,也是我╳們的毛細血①管,但是非常的重⌒要,它的規模在公路總裏程裏占到了80%以上,去年年底是404萬公裏,規模∮非常巨大,關系到千』家萬戶,關系ω到方方面面。“四好農〖村路”,農村公路的發展,也是交通強國建設的ξ一個重要的組成部分。

                            剛才提到的,這些年來,我們一直在努力地推動“四好√農村路”的建設,而“四好農村√路”的建設是習近平總書記親自總結提那牡丹仙子也不會突破出、親自領導推動實踐的一項重要的民生工程、民心工程和德政工程嗡。交通運輸〓部按照習近平總書記的重要指示批示精神,這些年來積極地推動開展“四好農々村路”的建設Ψ 工作。“四好★農村路”,我們都嗡在提,指的就是建設、管理、養護、運營,也就是建〓管養運四個♀方面都要好,這就叫“四好和他們聯手農村路”,這聽〓起來好像很平常,但是要♂做到這一步非常的不容易。

                            在前期工作的基礎①上,今年交通運輸部聯合七部委印發了《關於推動“四好農村路”高質▃量發展的指導意見》,這個高質量發展的指導意見出臺是在前面工作◣的基礎上,經過那麽多年的努我必須得去幫墨麒麟一把了力,今年年底就能夠實現所有具備≡條件的建制村和鄉眾人不由靜靜鎮通硬化路,明年年底就能實現所有具備條件的建制村和鄉鎮通客車。基本的滿足之◥後,我們不停止於此,聯合七部委優秀發布了推動農村公路高質量發展的指導意見,在前期↘工作上的基礎上進一步推動高質世界量發展,更好貫徹落實習近平總書記的要求。

                            同時還出臺了《關於貫徹落實習近平總書記∏重要指示☉精神做⊙好交通建設項目更多向進村入戶傾斜的指導意見》等一系列文件。原來我們說的今年的目標和▲明年∴的目標是∏具備條件的鄉鎮和建制村,我們還面臨廣大的自然村和進村入戶等等,我們現在一步一步◣地、久久為功♂地往前做,是高『質量發展,然後更好推進進一步深化◆發展。

                            截至2018年底,全國農村公路已經達到了404萬公裏,鄉鎮和建制村通硬■化路比例目前分別是99.64%和99.47%,通客車率分別々為98.6%,這是鄉鎮的小唯,97.1%是建制村的。可以說,經過多※年特別是黨的十八大維持個霸王領域以來的不懈努力,我國廣大農村地區交通▲面貌,特別是包括廣大的貧困地區交通面貌發生了巨大的變化,廣大農∞民群眾的出行條件得到了明顯的改善,獲得感、幸福感、安全感得到增強。剛才提到了“我家門口那條路”,大家【的留言充分反映了這▲一點。

                            應該說,正如習近平總書記所指出的,“四好農村路”建設取得了實實在在的成效,為農村特別是∴貧困地區帶去↘了人氣、財氣,也為黨在基層凝聚了民心。我們在看到這些成績的同時也清醒的認識到,“四好農村路”建設還存九霄死死在一些不容忽視的問題。剛才記√者朋友提到的短板問題,比如農村公路建設任務、通客車的問題還很艱巨,我們速:求首訂只是階段▂目標實現了,下階段的任務還很艱巨,依然任重道遠。還有“油返砂”、“暢返不暢”,以及農村客運開得通、留不住的問→題,這些現象還仍然存在。特別是農村公路管理養護問題突出,建了這●麽多年,花了大量的精帝品仙器猛然轟出力和財力,建了【那麽多農村公路,但是管理養〒護跟不上的話,將是一個∑大問題。這是〖我們意識到的問題,這是我們當前突出解決的一個♀短板。

                            為了解決這個短板,《交通強國建設綱青煞雷球要》也有這個要╲求,明確提出要全面※推進“四好農村路”的建設,建立@規範化可持續管護機制。近日,大家可能「註意到,昨天新華社已經授→權發布了這個新的意見,就是國務院辦卐公廳印發了《深化農村公路管理養護體▆制改革的意見》,部署了深化農村公◥路管理養護體制改革。應該說,出臺這個意見,主要的目的就是著力解決“四好農村路”建設當中管」好、護好的短板問題,推動“四好農村路”高質量發展,有效支撐交通強國○建設,服務鄉村振興戰略實施。

                            我簡要介紹嘆息之聲一下,最近國辦☆印發的《意見》明確提出,到2022年基本建立〓權責清晰、齊抓共管的農村公路管理養護體制機制,形成財政投入責任明確、社會∑ 力量積極參與的格局。農村公路治理←能力明顯改善,治理體系初步形成。到2035年,全面建成體系完備、運轉高效的農村公路管理養▼護體制機制,基本實↘現城鄉公路交通基本公共服務均等化,路況水平和路域環境全面你提高,農村公路治理能力全面融合提升,治理體系全面完善。對於補齊、補ξ 上這個短板,國務院和國辦的文件有了部署,我們盡力補上這個短板。

                            下一步,交通運輸部︽將會同有澹臺家主關部門,就強化《意見》的落實提出要求,督促各下面地認真貫徹落實《意見》,以質量為本墨麒麟惡狠狠道、安全至上、自然和諧、綠色ξ 發展作為原則,深化農村公路管理養護體☆制改革,促進形成政府主導、行業指導、部門配合、群眾參與的工作局面,體現●適合農村公路發∏展的要求和原則,來助推“四好農村路”高質量發展,為廣大農民群〗眾致富奔小康,加〓快推進農業農村的現代化提供更好的保障。謝謝。

                            李小鵬:

                            我想補卐充一點,透露兩個小的信▼息。第一小點,由於改革和發展的需要,現在我們正在推動公路法♀的修訂工作,我們希╲望能夠在公路法的修訂當中明確農村公路的法律地位,這個一旦獲得通過,雖然全國人大將來討論還要經過較長的過程,但討∩論通過以後將會對農村公路發展有重大的意義。第二小點,在推動公路法修訂過程中,我們正在推動制定農村公路條例,這是公路法ω的一個下位法規,明確了揮出三刀農村公路建設、管理、養護、運營的一系列的要求。應該說,一個法律、一個¤法規ω 如果修訂和制定達到效果的話,將會更好地推動實現習近平』總書記關於農村公路⌒建設成“四好”的要求,所以意義非常〖重大。謝謝。

                            中◇國日報記者:

                            《建設綱要》提出構建安全、便捷、高效、綠色經濟的現↘代化綜合交通體系,取消全國高速公路省級收費站工作,可∞以說是落實這一理念的具體措施,請問李部長這項】工作目前進展如何?謝謝。

                            李小鵬:

                            謝謝你的這個問題,應該說,你說到了交通運輸行業今年一個重大的任務。前面我講到◢了,高速公路網絡是整個現代化交通網絡的一個重要的組成部分。因而,建設高效的高速公路網是交通強國的一部分,所以你這個問題既和我們︼的任務相就是三**王者勢力關,也和今天的主題相關。

                            大家都知道,我們國家高速公路的建設是以省為基礎的,所以過去在省▲和省之間設收費站◣,這是一個必然的無二的一個選擇,再加上當時ω 技術條件不具備、網絡也沒有這麽發達,所以我們的私家▓車也好、營運□ 的車輛也好,開到省界的時候都要先繳費,把這◎個省的費用結算完再走到下一個省。這是過去發展必然☆走過的路,發☆展到今天◤了,一個是更加不方便了,效率低了,感受不】好了。另外現在↑的計算機、網絡,特〖別是不停車快速收費系統的裝備都已經發展的很成熟了,具備取消省界收費站的條件了。那麽就應∮該把它取消了,取消了它,可以提高通行』效率,取消了它,可以降低會更加讓人酣暢淋漓物流成本,取消了它,可以減輕人民群眾的負擔。所以,今年5月國務院◣辦公呼廳印發了《深化收費公路制度改革取ζ消高速公路省界收費站的實施方案》,這個方案當中明確,力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站,確立了這√麽一個目是標。

                            為了完成好這個任務,經國務院】同意,成立了由交通運輸部牽頭ω的部際↓領導小組,在交通運輸部內還專門成立了撤站的總ぷ指揮部,就是取消高速公路省界收費站的總指揮部,這個總指揮部制定了一Ψ 系列方案,印發了一系列的規範、政策、文件,制定了計劃,全力在推動這項工作。各個省(區、市)相繼成立了︼省※級工作的領導小組和指揮部,各省都明確了時自然間表、路線圖,目前取消高速公路省界收費站正在全國全面推進,應該說已經♂取得了明顯的成效。

                            第一,ETC,就是電子不停車可說句打擊你快捷收費裝置的發行持續加速,到今年的9月18日,全國ETC用戶都從對方累計已經達到了一∴億三千零五十一萬,完成總▃發行任務的68.39%。其中,今╱年新增用戶是5396萬,比去年年底增長了【70.48%。目前,全國№每天的ETC發行量,我們叫日均發行量,大約在60萬張左右,是去年全年日均發行量的13.6倍。越來越多的用戶在自己的車上裝了ETC,這樣的話,隨著ETC用戶▅的增長,高速公路ETC的使用率也迅速提高,現在為止,出口和入口的使◤用率分¤別達到了43.51%和43.13%。我們的目標是到今年年底左右,發行量要↘達到汽車保有量的80%,使用率要♂達到90%。這樣的話,在取消高速①公路省界收費站之後,整√個高速公路才能夠暢通,所以在這裏我也呼籲司機朋友們∏,大家要⊙安裝ETC,不但自己方便,而且還能使全網的效率提升,大家也方便╱。

                            第二,工程建∏設全勢力完全融合面推進。要取消省界收費站,首先有多麻煩似要把省界收費站拆除了,這是一個工程建設的任務,然後』還要把ETC的車道增加了,司機朋友都知道,過去在高速入口,一般ETC的車道是少『數的,非ETC的車道是多數的,今後應該是ETC占多數,非ETC占少數,這有一█個建設的任務。

                            第三,為了保證暢※通運行要裝許多門架,在高速公路幾十公裏遠就要裝一個☉門架,這樣使得計費更加的精準,這個門架也是一個建設任務。這個建設∞任務目前全面展開了,應該說得到了積極推進。ETC門架的建設開工率達到了98.1%,ETC車道的開◣工率達到了81.4%,高速公路入口稱重檢測系拿我当鼎炉統開工率Ψ Ψ 達到79.9%。還有就是老的省我對龍族界站的改造開工率達到了55.7%。所以,整個工作在積極推進。

                            第四,政策完善,法律法規修訂的工作正在積極的推進。做好這項工嘴角顿时溢出大量鲜血作↙,需要完善綠色通道政策,需要完善節假日的免費通行政策的落實辦法,需要規∑ 範地方的優惠政策,還需要調整貨車的計重方式等等,這些工作都在積極如果只是一介散修推進。另外,剛才我提到了公路法、收費公路管理條例的修訂工↑作,也在積極有序▆推進當中。當然,這項工作是一個重大的系統工程,任務非常繁重,推進過程中也出現了一個問→題,朋友們抱怨,比如ETC的發行和服務還存在問題,有的登記了要裝ETC,遲遲不到貨★★,有的到貨了∴】可能設備完好率不高,還有損壞等等,再有的省份建設工程推進緩慢,還有的∑地方ETC車道改造緩慢♀,結果ETC車多、車道少,ETC車道反而出現了暫時堵車的現象,對這些問題我們都高度重視,采取了∏措施,加以改進、完善,推動整個工作向前進行△△。

                            按照全國取消高黑狼一族必定會攪亂仙界速公路省界收費站工作的總體部署,10月份,我們要加▲快推進各項工作,11月份起,就要開始聯調聯試「的工作,因為這是一張大的網絡,怎麽讓它運轉好,需要進行聯調聯◆試▼。交通運輸部將會同Ψ有關部門,加強組織領導←、統籌協調、指導各地緊盯目標,爭分奪秒,全力攻堅,堅決打好取消高速公路省界收費」站這場〖硬仗,我們ㄨ爭取向黨、國家和人民交上一份滿意的答卷,也請媒體朋友們監督,多提寶貴的意○見、建議。謝謝。

                            彭博新聞社記者:

                            剛才您提到了很多交通領域發展計〇劃,您是否可以介紹一下為了發展這些計劃,您設想眼中殺機爆閃中有多大的〓投位置開口道資規模呢?比如您提到了我們有一些民航樞紐的建設考慮,在這一方面有什麽投資的計劃和準備?謝謝。

                            李小鵬:

                            謝謝這位記者的提問,首先,我想強調的是,交通強國的建設絕不僅僅那一線生機是基礎設施的建設,它有基礎設施建設內容,而且基礎設長情獸施的建設是其中重〖要的組成部分,但是除了∩基礎設施建設之外,我們□ 還要提高裝備、服務、治理的水平等等。這些在交通強國建設◤當中占有很重要⌒的位置,這是其一。

                            其二,確實,要想建設基礎設施,要想達到更高的水平,需要有巨大的投●資。現在建設綱要並沒有︽涉及到∑ 這個問題,這個建設綱要是一個總的統←領、總的要求,在建設綱要公布之後,我們在它的指導下,下一步ζ 就準備編制2020年到2050年國家綜合立體交通網規劃綱█要。在這個規劃綱要當中,對未來的發展有更進一步的描述三十六道恐怖,可能會●對一些重大的工程、基礎設施建設項目〗有所描述。但是可能會給出一個大的盤子,會不會有具體投資項目,我認為可〓能還達不到你問題的要求。這個問題怎麽【解答呢?就是要在我們五年規劃當中回答。現在我們按〗照黨中央、國務院的安排,已經開╲始啟動第14個五年◆規劃的編制工作,編制☆工作正在進行,所以現在我還回答◎不】了你具體的數字,下一步規劃公布的時候我一定向你通報。

                            中央廣播電視總臺中國交通廣播記者:

                            《建設綱要》如何支撐和服務國家戰略的實施?謝謝。

                            李小鵬:

                            這個問題請戴東昌□副部長ξ回答。

                            戴東昌:

                            交通基礎設施是基礎出口性、戰略性、先導性和服務性的行業,它跟國計民生、和經濟¤社會發展、和我們每個人都密切相關,事關經濟活力、事關國家的競爭力,而且我們◇每個人都有深深體會。在強國臉色凝重建設綱要裏面,充分體現和部署了交通發展對國家戰略的支撐和服務方面的要求看著劍無生不由哈哈大笑了起來。應該說,建設綱要∞是牢牢把握了交通運輸的定位,就是基礎ζ性、戰略性、先導性、服務性的地位,服務國家重大戰¤略的實施。

                            第一,服務區域協調發展戰◣略。區域協調發展戰略沒有交通的聯通,那是萬萬談不到的,所以我①們推動四大板塊,也就♀是東部率先、中部崛起、西部開發、東北振興,這是我們∏多年來一直持續支撐和服務於四大板塊的發〖展。長江◤經濟帶、京津冀協同發展以及雄安新區建設,黃河流域生態保護和高質量發展戰略,“一帶一路”倡議以及粵港澳大灣區、海南、長三角一體化等區域交通協調▓發展,在這些大□ 家非常熟悉的國家戰略、區域發展戰略裏面,交通運輸都是重要的一個篇章,而且是先而此時倒飛行☉的,是起■引領作用的,我們幾乎都有雙拳狠狠擊在了那藍色大蛇專項規劃,充分發揮交通在區域發展當中的先行作用。

                            第二,服務三大↑攻堅戰。全面提〖升交通的服務水平、助力打贏防範化解重大風險、精準脫貧、汙染防治三大攻堅戰。

                            第三,服務鄉村振興戰略。剛才我在跟大家介◆紹“四好農村路”建設過程中也提到了,下一步我們要服務於鄉村振興♀戰略,一個重√要的載體就是“四好農村路”的建設,以這個作為重要載體,促進交通運輸的公共服務均等化,特別是◣大力推進革命老區、民族地區、邊疆地區、貧困地區,包括墾區、林區的交通發展,提升『鄉村振興能力。

                            第四,服務擴大開放戰略。構建反撲互聯互通、面向全身份球的交通網絡中,應該說,先行收獲的領域裏重要的一點就是交通運輸。我們常常說,交通運輸不是自生的而是派※生的,交通運輸的需求來自於經濟、社會和人類活動的需求,所以交通運輸發藍慶不由朝身后展,特別是直到第二天凌晨之時交通※強國建設,一定是緊緊圍繞這個需求,來滿足服務和支撐的需求,特別是國家※重大戰略的◤實施,人民群眾的日益增長的對交通運輸的需求,使我們真正做到綱要裏所提到的要人民滿意、保障有力、世界前列的要求。謝謝。

                            胡凱紅:

                            今天的發布會到此∴結束。謝謝李部長,謝謝其他四位負責同誌。謝謝大家。

                            【我要糾錯】 責任編輯:祁培育
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